Nagli rast cene avionskog goriva usled konflikta oko Irana počinje da menja cenovnu sliku na evropskom avio-tržištu; međutim, Air Serbia još uvek ne pokazuje znake većeg smanjenja letačkog rasporeda i, naprotiv, ostaje posvećena proširenju svoje mreže.

Za srpskog prevoznika to znači da će pritisak na cene verovatno porasti, ali, barem u ovoj fazi, kompanija to nastoji da nadoknadi ne javnim, drastičnim preispitivanjem strategije, već fleksibilnijim upravljanjem cenama i doplatama.

Najnoviju raspravu pokrenulo je istraživanje Evropske federacije za transport i životnu sredinu (Transport & Environment), koje je pokazalo da su poremećaji u globalnoj ponudi nafte već uvećali prosečne troškove goriva za evropske aviokompanije za 29 evra po putniku na međuevropskim linijama i za 88 evra na daljim letovima. Na nekim rutama efekat je još izraženiji: na primer, na relaciji Pariz–Njujork dodatni trošak procenjen je na 129 evra po putniku.

U tom kontekstu, Air Serbia trenutno deluje kao prevoznik koji se kladi na rast. Prema podacima kompanije, u prvom kvartalu 2026. prevezena su 813.188 putnika, 3% više nego godinu dana ranije, dok se broj obavljenih letova povećao za 5% na 10.032.

U svom letnjem rasporedu, Air Serbia i dalje planira da obavlja letove za više od 100 destinacija i već je najavila pokretanje ili proširenje letova na nizu novih ruta.

Upravo to izdvaja Air Serbia od nekih evropskih aviokompanija, koje već počinju da smanjuju kapacitete i opreznije pristupaju jesenjsko-zimskoj sezoni.

Cenovnu strategiju Air Serbia verovatno neće menjati iznenadnim zvaničnim saopštenjem o poskupljenju, već suptilnijim merama: povećanjem doplate za gorivo, smanjenjem broja jeftinih mesta po promotivnim cenama i bržim rastom cena kako se letovi popunjavaju. Za kompaniju je to najracionalnije rešenje.