Udeo potpuno električnih vozila na tržištu novih putničkih automobila u Srbiji porastao je na skoro 2% u periodu januar–mart 2026. godine, iako zemlja i dalje znatno zaostaje za evropskim prosekom po prihvatanju električnih vozila.

Prema podacima Srpskog udruženja uvoznika vozila i delova, u prvom kvartalu 2026. godine u Srbiji je prodato oko 7.000 novih putničkih automobila, što je za 15,66% više nego u istom periodu prošle godine. Od toga je 138 bilo potpuno električno, što čini 1,97% tržišta.

Uprkos malom udelu, segment električnih vozila beleži najveću stopu rasta: prodaja BEV vozila skočila je za 220,93% u odnosu na prvi kvartal 2025. godine. Međutim, ovaj rast je posledica niske osnove: u apsolutnim brojkama, tržište potpuno električnih automobila u Srbiji i dalje je malo.

Glavni trend nije bila dominacija električnih vozila, već brz rast hibrida.

Srbija prati deo evropskog trenda ka elektrifikaciji, ali za sada postepeno: kupci se pre odlučuju za hibride nego za potpuno električna vozila. Razlog leži u nižoj ceni hibrida, tome što ne zahtevaju infrastrukturu za punjenje i tome što su potrošači naviknuti na vozila sa unutrašnjim sagorevanjem.

Za poređenje, u EU je do kraja 2025. godine udeo potpuno električnih vozila u novim registracijama dostigao 17,4%, dok su hibridi činili 34,5% tržišta. U Srbiji, međutim, električni automobili i dalje ostaju nišni proizvod, dok su hibridi već postali dominantan izbor među kupcima novih automobila.

U januaru–martu 2026. godine, Škoda je postala lider tržišta novih putničkih automobila u Srbiji, sa prodatih 1.629 vozila.

Na drugom mestu je bila Tojota sa 831 automobilom, Hjundai sa 496, BMW sa 393, Kia sa 327 i Dačija sa 300. Jaka pozicija Tojote delimično je posledica visoke potražnje za hibridnim modelima.

Cene novih električnih vozila u Srbiji počinju od oko 18.000 evra za male gradske modele, kao što su Dačija Spring ili budžetski kineski električni automobili, dok porodični električni automobili i terenci često koštaju oko 50.000 evra. To ovaj segment čini dostupnim uglavnom urbanim kupcima, korporativnim flotama i kompanijama koje teže smanjenju troškova eksploatacije.

U srednjem roku, srpsko tržište će se verovatno razvijati preko hibrida kao prelaznog formata. Udeo potpuno električnih automobila će rasti brže, ali ostaje ograničen dok cene ne padnu, mreža punjača se ne proširi i korporativna potražnja ne ojača.