Tržište taksi prevoza u Srbiji prolazi kroz veliku digitalnu transformaciju. Tradicionalna taksi udruženja i dispečerske službe sve više koriste mobilne aplikacije, a jedan od glavnih konkurenata domaćim operaterima postaje Yandex Go. Istovremeno, poziciju jača i srpska platforma CAR, koja je počela da uključuje licencirane taksi prevoznike u svoj sistem.

Za razliku od mnogih evropskih zemalja, cene standardnih taksi vožnji u Srbiji regulišu gradske vlasti. Svaki grad samostalno utvrđuje tarife koje važe na njegovoj teritoriji.

Koliko košta taksi u Srbiji u oktobru 2026?

U Beogradu noćna tarifa važi od 22 do 6 časova, kao i nedeljom i državnim praznicima. U Novom Sadu aktuelne cene odobrile su gradske vlasti 2. aprila 2026. godine.

Primera radi, dnevna vožnja od pet kilometara, bez dodatnog čekanja, košta približno 845 dinara u Beogradu, 705 dinara u Novom Sadu i 540 dinara u Nišu. Stvarna cena može biti viša zbog saobraćajnih gužvi, čekanja i konkretne trase.

Glavni učesnici na tržištu

Yandex Go. Jedna od najvećih digitalnih platformi za naručivanje taksija u Beogradu. Tokom 2026. godine platforma je sklopila strateško partnerstvo sa Pink taksijem i tako dobila pristup značajnom delu prestoničke taksi flote. Prema procenama domaćih medija, preko Yandex Go platforme sada može da radi oko dve trećine licenciranih beogradskih taksista.

Pink Taxi. Jedno od najpoznatijih beogradskih taksi udruženja. Zadržalo je sopstveni brend, ali za obradu narudžbina koristi tehnološku infrastrukturu Yandexa.

Naxis Taxi. Veliki nezavisni taksi operater koji omogućava naručivanje vozila telefonom i preko sopstvene mobilne aplikacije. Kompanija zadržava nezavisan dispečerski sistem.

CAR. Srpska digitalna platforma za gradski prevoz. Pored kategorija MINI, EKO, BIZNIS i LUX, kompanija je 2026. godine najavila uvođenje kategorije TAXI, namenjene saradnji sa licenciranim taksi prevoznicima. Predviđeno je plaćanje gotovinom i bankovnim karticama, kao i unapred prikazana procena cene vožnje.

U Beogradu posluju i Beogradski Taxi, Lux Taxi, Eko Taxi i druga udruženja. U Novom Sadu među poznatijim operaterima nalaze se Pan Taxi, Crveni Taxi i Maxi Taxi, dok u Nišu rade Prvi Taxi, Eko Taxi i City Taxi.

Kako se menja konkurencija?

Glavna karakteristika srpskog taksi tržišta jeste kombinacija regulisanih cena i konkurencije digitalnih platformi.

Za razliku od klasičnog Uber modela, kompanije ne mogu slobodno da menjaju taksi tarife koje propisuju lokalne vlasti. Zbog toga se konkurencija sve više zasniva na brzini dolaska vozila, jednostavnosti korišćenja aplikacije, bezgotovinskom plaćanju i dostupnosti automobila u periodima najveće potražnje.

Partnerstvo Yandex Go i Pink taksija povećalo je koncentraciju narudžbina unutar jedne digitalne platforme. To je otvorilo raspravu među učesnicima tržišta o zavisnosti taksista od agregatora i visini provizija koje plaćaju za dobijanje vožnji.

Posebna pravila važe za taksi prevoz sa beogradskog aerodroma. Za vožnje sa Aerodroma Nikola Tesla primenjuje se sistem fiksnih cena prema gradskim zonama. Putnici mogu da preuzmu potvrdu o ceni vožnje na elektronskom terminalu u zoni dolazaka, a taksista je dužan da naplati iznos naveden na potvrdi.